Все когда либо выходит из строя и следует к этому быть готовым. Конечно самый простой вариант занести сломанный инструмент в сервис центр. И уже заплатив энную сумму денег за ремонт, получить на руки, своего любимца. Но энная сумма денег, потраченная за элементарную замену подшипника или щеток, скажем так немного высока. По этому столь простую задачу в замене и щеток подшипника выполняю сам.
И так приступим. Имеется "больной", а точнее фрезер Фиолент МФЗ 1100Э. С диагнозом заклиненный подшипник. Заодно будет заменен задний подшипник, щетки, а так же произведена чистка.
Вот фото с мануала, что были понятны названия деталей.
1.Разбираем корпус фрезера, последовательно выкручивая шурупы.
2. Далее отжимаем фиксатор на линейке (видно на фото сборки ). И снимаем подошву. Откручиваем крышку корпуса
3. Откручиваем цангу. Вот тут могут возникнуть проблемы. Ибо цанга может не поддаваться уговорам . Для этого следует смазать резьбы машинным маслом или WDой, если же и данная процедура не дает результата. То зажать якорь в тиски, желательно проложив между губками тисков и якорем , какой либо материал, что бы не повредить якорь. И подогреть саму цангу при помощи фена. В моем случае процедура длилась 15 минут, так как цанга сильно "закипела" на резьбе.
4. Открутив цангу. Снимаем подшипник с якоря , поддался он довольно таки легко. Если же подшипник сидит слишком плотно, то повторяем туже процедуру, что и с цангой. И обследуем место посадки подшипника в корпусе. Если же корпус "разбит", то придется все таки идти в сервис центр и покупать новый корпус.Ибо замена подшипника не даст совершенно ничего. А люфт в корпусе приведет к плачевным последствиям.
Как видно на фото корпус в замечательном состоянии.
5. Далее при помощи съемника, снимаем задний подшипник на якоре. И меняем на новый.
6. Далее приступаем к чистке самого фрезера . При помощи кисти удаляем пыль, а также чистим от налипа пыли колонки. Колонки- это вообще больное место в фрезере, так как на них постоянно образуется налип пыли, в результате регулировка превращается в кошмар. Колонки очищаем тряпицей смоченной в растворителе или же керосине. Возможно немного отшлифовать мелкой наждачной бумагой, зернистостью от 1000.
7. Начинаем обратную сборку. Устанавливаем подшипник в корпус, ставим якорь и фиксируем крышку, далее зажимаем цангу, которая прижимает сам подшипник.
8.Защелкиваем фиксатор на линейке в корпусе. Не забываем вставить пружину в колонку.
9.Меняем щетки. Данную процедуру описывать попросту не буду. И скручиваем корпус.
10. Даем поработать фрезеру на холостом ходу 10 минут и если сторонних звуков в работе фрезера нет. Приступаем к роботе...
